Витязь, 2000 года

Теплоход «Витязь».

Основные характеристики:
- Завод-изготовитель – ОАО «Аркульский судостроительно-судоремонтный завод имени Кирова», поселок Аркуль Нолинского района Кировской области.
- Дата выпуска – построен и сдан в эксплуатацию в 2000 году.
- Класс судна – служебно-разъездной теплоход проекта А82161, класс Российского Речного Регистра М-СП2,5.
- Длина – максимальная – 30,55 м, по конструктивной ватерлинии – 24,75 м.
- Ширина – максимальная – 7,15 м, по конструктивной ватерлинии – 6,10 м.
- Осадка – 1,51 м.
- Высота надводная – 8,35 м с поднятой мачтой.
- Высота борта – 2,75 м.
- количество палуб и водонепроницаемых переборок – 6 шт.;
- трюм (назначение, температура, объем) – не имеется.
- количество и размеры грузовых люков – не имеется;
- Водоизмещение – полное 135 т;
- Главные двигатели: количество, тип двигателя и его мощность – 2 главных двигателя (дизеля) Volvo Penta TAMD 122A мощностью 380 л.с. (280 кВт) каждый;
- Наработка главных двигателей с начала эксплуатации: № 1 – 4259 часов; № 2 – 4255 часов (полный моторесурс 50.000 часов);
- вспомогательные двигатели (тип, марка, мощность) – 2 дизель-генераторных агрегата Sisu Diezel 83664037 («Валмет» 320 ДМ6), мощностью 27,5 кВт каждый;
- Наработка вспомогательных двигателей с начала эксплуатации: № 1 – 5580 часов; № 2 – 5595 часов (полный моторесурс 50.000 часов);
- Скорость – 19 км/ч.
- Пассажировместимость – 8 человек.
- Автономность – 5 суток.
- движители (тип, количество, материал) – 2 винта фиксированного шага 4-х лопастные, из нержавеющей стали;
- Рулевое устройство – электро-гидравлическое, рулевая машина РГ-0,63-3, 2 балансирных руля;
- Якорное устройство – брашпиль БIР, 2 якоря Холла массой 250 кг каждый, длина якорных цепей 100 м, калибр 16 мм;
- Грузовое устройство – грузовая лебедка для подъема гидроцикла и шлюпки грузоподъемностью 300 кг;
- спасательные средства (тип, марка, количество, вместимость) – 4 надувных спасательных плота ПСН-10М (по 2 с каждого борта, суммарная вместимость 40 человек), 6 спасательных кругов, 16 спасательных жилетов;
- автоматизация – класс автоматизации А (без вахты в машинном отделении).
- Техническое состояние (в целом и отдельных узлов) – удовлетворительное;
- Дата последнего ремонта – последнее слипование (докование) судна – октябрь 2010 года; аварийный ремонт корпусных конструкций и внутренней отделки пассажирских кают в носовой части судна – ноябрь 2010 года – январь 2012 года; дата очередного слипования – октябрь 2015 года.
- Гарантийный и фактический срок эксплуатации – расчетный срок службы судна – 30 лет; фактический срок эксплуатации – 14 лет.
- Классификационное свидетельство выдано в октябре 2012 года, действительно до октября 2015 года; ежегодное освидетельствование – октябрь 2013 года; очередное – октябрь 2014 года.