Biga 26 (Otto 4), 1975 года

Эксплуатация в пресной воде, не крашенная. Район плавания – ISO Category – (B), OSR Category (3). Управление из кокпита, возможность одиночного плавания.

Отличное состояние. В Москве с 2011 г. Верфь BOOTSCHWERFT BICKER DEUTSCH - Германия. Растаможена. Готовая к плаванию или транспортировке на трейлере (трейлер - производство Германия) в комплекте. Стационарный отформованный вместе с корпусом заполненный свинцовыми грузами полый киль и выдвижной сегментный шверт. Зарегистрирована в ГИМС Московской области и ФПС России.

Корпус стекловолокно на полиэфирной смоле. Палуба и рубка – тик. Кокпит, комингсы, переборки и каюта – морская фанера (красное дерево). Двигатель стационарный дизельный одноцилиндровый FARYMANN 4,45 kW (6.05 л/с). Вспомогательный подвесной мотор SUZUKI 2.2 со встроенным баком 2,5 л.
Носовой якорь в транспортном положении устанавливается на носовой рейлинг, откуда при постановке на якорь, легко снимается. Для якорной цепи имеется специальный якорный ящик, скрытый под носовой частью палубы. Кормовой якорь убирается вместе с цепью в ахтерпик. В аккумуляторном отсеке имеется встроенное зарядное устройство. Аккумулятор также заряжается от генератора двигателя на ходу под мотором. Есть устройство для подъема мачты. С этой операцией справляется один человек. В наличии закрутки стакселя и грота. Управление парусами может осуществлять один человек. Стаксель с закруткой, вращающийся гик (рифы берутся за минуту).

Яхта имеет все необходимые стояночные и ходовые огни. В каюте установлены барометр, термометр, часы, морская погодная радиостанция, эхолот. Имеется полный комплект швартовочных концов с амортизаторами, 6 кранцев, носовой и кормовой концы, все необходимое для судна этого класса снабжение. На борту яхты имеется резиновая двухместная лодка.

Мачта и гик – алюминий.

Двухконфорочная газовая плита (баллон газовый 5 л – Германия с переходником под российские АГЗС), мойка с автоматической подачей воды. Гальюн морской прокачной, в туалете имеется раковина с автоматической подачей воды. Между форпиком и каютой находятся шкаф для одежды и гальюн. Это существенно улучшает звукоизоляцию и комфортность пребывания экипажа на борту в дальнем плавании. Имеется большое количество ящичков, рундуков и ниш для хранения инвентаря и личных вещей экипажа, а также необходимого снабжения. Компоновка кают-компании – купе (по левому борту два мягких сиденья на 4 человека и между ними стол). С правого борта – мойка, плита, кухонный стол и ящики для продуктов и инвентаря. Имеется съемный стол, устанавливаемый в кокпите. Кокпит полностью закрывается тентом. Имеется подъемный трап для купания с кормы. Спальных мест – 4 (2 в каюте и 2 в форпике). Еще 2 чел. могут ночевать в кокпите на банках, т.к. весь кокпит закрывается тентом.