Dehler Duetta 86 (Aldonza), 1984 года

Двигатель стационарный Yanmar Diesel 3 GMD 25 л/с с одноконтурной системой охлаждения, каждый год обслуживался, масло заменили в этом году, в т.ч. в редукторе

Кухня: есть
Туалет: есть
Паруса: грот и генуя + есть спинакер-гик, но самого спинакера нет
Закрутка стакселя и закрутка грота в гик (!) - офигенная система!
Водяной танк: 200 л
Топливный танк: 45 л (и лежат две канистры по 12 л)
Якорь с цепью 30 м, якорные лебёдки для слабаков :)
Лебедки для шкотов - 4 шт, 2 офигенные lewmar со стопорами

Еще из оборудования:
- обогреватель Eberspacher (дизельный)
- Еще 2 обогревателя портативных (мерзляки какие-то жили)
- Навигатор VDO с картой памяти (можно обновлять карты)
- Эхолот
- Анемометр (надо только установить, я как-то без него нормально обходилась, но все оборудование лежит в коробочке и на приборной панели выведен экранчик)
- Автопилот на штурвал
- Стационарная радиостанция
- Понтовое капитанское кресло!

Камбуз: плита на камбузе газовая, место под два баллона, духовки нет (вместо нее два больших шкафа под посуду), раковина, сдвижной столик

Гальюн: прокачной унитаз с прямым выходом (без черного танка, хотя место для его установки есть, если возникнет такое желание), раковина (складывается если место нужно), шкафчики

Каюта: кают-компания с большим складным столиком. Можно сложить стол вниз и разложить большую двуспальную кровать на всю ширину лодки. Вместо Носовой каюты - огромный шкаф (платяной), два просто больших, и несколько маленьких, радио, центральный люк. Еще два спальных места под кокпитом, там тоже куча шкафчиков и даже одна антресоль :) Отделана деревом и медью, очень уютная!

Кокпит: складной столик, два рундука для шкотов и всякого, два под газовые баллоны

Что мы сделали за этот год: починили все печки, заменили лавочки в крепите (теперь они новые и не протекают в дождь, заменили все уплотнители в люках, все лампочки где надо горят (топовый огонь, красно-зелёный фонарик), новенькие ручки и крепления на станочке из алюминия выточили, и еще миллиард мелких дел, мы очень любим ее.

Но кое-что еще нужно сделать: перешить чехлы не помешало бы (я один сделала, остальные не успела), бимини однозначно стоит сделать и перешить спрейхуд. Но поскольку лодка стоит в Тунисе, это лучшее место чтобы этими озадачиться - самый дешевый ремонт на всей средиземке.

Еще добавлю: в прошлом году я прошла на ней больше 2000 миль - из Нидерландов до Туниса. И за это время не столкнулась ни с какими значимыми поломками. Разве что ремень генератора научилась менять, старый растянулся. А до меня эта лодка вообще пересекла Антлантику, несмотря на свои скромные размеры. Ее видело очень много опытных яхтсменов и все в восхищении цокают языками: «очень хорошая лодка!». В этом сезоне тоже катаемся и счастливы.

Вся документация на лодку и все инструкции на приборы лежат здесь же в гигантской папке.

Я продаю ее потому что у меня в планах снова походить по северной Европе, а идти туда против течения рек сложнее, чем на юг. Ну и наверное побольше немножко хочу.

Сейчас лодка стоит в Монастире, можно приехать и посмотреть на нее, если хотите, перед покупкой. До Италии отсюда день пути, к примеру. Кроме того, в Тунисе, при оплаченной стоянке и собственной лодке, можно получить ВНЖ. Стоянка оплачена больше чем на год вперед, до сентября 2024.

Сделана польская регистрация, можно легко переоформить на нового владельца.